用車有道 | 流言終結者!揭秘汽車圈三大流言真相!

2019/5/8 9:28:27

汽車圈的流言屢見不鮮

新手司機由于不懂行往往容易被誤導

今天小編化身福爾摩斯?老司基

為大家揭秘汽車圈的三大流言真相!

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@不是隔壁的老王

“馬上就要到靠空調續命的季節了,要說這夏天開車哪能離得開車載空調,一上車就得安排上!但我聽說空調制冷時開啟‘強制冷’、‘大出風’等模式,油耗會大幅提升,這是真的嗎?”

“假的,假的,假的!重要的事情說三遍!”

當汽車開啟空調制冷效果時

須要發動機帶動壓縮機運作,確實需要耗油

但由于車載空調是定頻空調

調整制冷強弱時

只是改變了溫控開關的位置

壓縮機的轉速基本不變

所以并不存在所謂的制冷越強越耗油

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而風量大小影響的是電機的運轉速率

所產生的油耗可以忽略不計

@尼古拉斯趙先生

“最近打算買車,對雅閣很是感興趣,輕量化車身深得我心,但是據傳言自重輕的車輛安全性能沒有大塊頭的車輛好,而且高速容易‘’,真的是這樣嗎?”

Of Course Not!

首先

汽車安全性能的好壞取決于方方面面

包括車身鋼梁結構的設計用料、

主被動安全防護系統

評判車輛安全性的唯一標準是“人的安全”

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廣汽本田車型均采用高剛性輕量化車身

為整車提供堅實的支撐

在追求“全方位安全”的理念下,

Honda使用獨有的G-CON碰撞安全技術

在碰撞情況發生時

對乘員/行人及車輛的沖擊力(G)進行控制

最大程度地降低人員所受到的傷害

那么問題來了:

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其次,

駕駛感覺“高速飄”存在多方面的原因,

其中最主要的因素在以下幾點:

1、車身側面積與重心——側面積大的車輛更容易受到側風影響,配上較高的重心,更容易讓車出現“搖晃感”

2、避震系統的調校——避震系統調教較軟,更容易在凹凸路面產生離開地面的“起伏感”

3、方向盤助力的設置——過于靈巧的方向盤助力,在高速行駛中調整方向時,車身偏移角度會更大,從而令駕駛人產生“漂移感”

F1賽車都很輕,但在高速行駛中卻一點都不“飄”

所以,車重并不是決定

“安全性”與“高速飄”的直接因素

并且,自重更輕的車輛操控性能更佳

保證強度下的輕量化是當下小型乘用車設計的趨勢

@朝陽群眾吳某

“我這個人向來怕麻煩,不喜歡老跑加油站,所以給愛車加油一般都是加滿,有一次聽到有車友說加油加半箱開起來更省油,也不知道是真是假。”

“親親,這邊的建議是不要信呢!

從理論上來看

滿箱油行駛車身負重相較半箱油要多一些

所受地面摩擦力更大,發動機做功更多

油耗似乎會多一點點

但實際上多加的半箱油的重量,對于上噸的汽車而言

完全就是九牛一毛,可忽略不計

少加半箱油對降低油耗的幫助微乎其微

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而且汽車長時間低油位行駛有可能損壞汽油泵

車主們何必要冒這個風險呢?得不償失!

再者,只加半箱油進加油站的次數也會多一倍

加油站也不是你家開的,頻繁地來回跑

還不算上堵車或排隊等候加油的時間

這些過程中的油耗早就超出了

加半箱油“省”出來的那一丟丟~

so給愛車加油還是加滿吧

畢竟油箱“吃飽”了車輛跑起來才更有勁!

 

流言止于智者,真相永遠只有一個!

今日份的揭秘到此結束。

各位車主還聽說過哪些“流言”?

留言區歡迎分享,我們下一期再會~

 

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